龙8国际娱乐老虎机首页

　　中国经济网8月30日郑州讯(记者党涤寰 汪俊杰、通讯员杨军政)“上站口‘晴空万里’，可是欲上高速公路时，执勤高速交警告知前方有雾，能见度极低，不能通行！”“雾天普通公路可通行，为什么高速公路却要封闭，不让通行？……根据社会上反映诸如此类的情况，河南高速交警总队负责人通过本网向社会详解冰雪雾等恶劣天气条件下高速交警采取的相关交通管制措施，消除群众疑惑,方便群众出行。

　　有些驾驶员反映驾车行至高速公路收费站口，在收费站口处可谓是“晴空万里”或是能见度良好，却被高速交警告知前方有雾不让通行，让人不能理解。

　　进入秋季以来阴雨绵绵，空气相对潮湿，雾天较多，特别是“团雾”多发。有时高速公路收费站口能见度良好，但是前方几公里处，就可能是大雾弥漫，能见度非常低。而高速公路全封闭、全立交，往往几十公里才会有一个出口，为了确保安全，高速交警必须在雾区前方收费站口处甚至更远的距离采取交通管制措施。

　　还有些驾驶员反映，正在高速公路上行驶，路面能见度良好，但却被高速交警以“前方有雾”为由分流下高速公路。出现这种情况同样是出于安全的考虑。在高速公路上采取主线分流措施，只能在能见度良好的收费站下道口采取，而在有雾的地方主线分流，司乘人员和执勤民警的安全都得不到保障。很多恶性多车追尾事故大多是因为行车途中突遇能见度极低的“团雾”引起的。如2009年12月28日凌晨，受大雾袭扰，杭瑞高速公路江西省鄱阳湖大桥段发生百余辆汽车追尾事故，当场造成至少6人死亡，20多人受伤。

　　高速公路全封闭、全立交、车速高，在能见度低于50米或路面积雪结冰现象严重时，不关闭高速公路无法保证行车安全，甚至引发群死群伤的恶性严重交通事故。比如，受浓雾的影响，2009年11月28日早上安徽境内多条高速发生了三起连环追尾的事故，其中最大的发生了41车追尾，两人死亡；同日上午10时26分，乍嘉苏高速嘉兴路段发生的连环追尾事故，小轿车、大客车、大货车、半挂车……一共8辆大小不一的机动车首尾相连停在路面上，共造成1人死亡，两人受伤。

　　而普通公路属混合交通，机动车、非机动车、农用车、行人在一条道路上通行，出现恶劣天气通行速度缓慢，相对于高速公路，则不太容易引发大的恶通事故。

　　普通道路不控制车辆出入，即使因恶劣天气不适宜通行，特别是对市区道路或者车流量大的地方公路采取封闭措施非常困难，也不现实。同时因为恶劣天气遇有交通事故或堵塞，普通道路平面交叉口多、可双向通行，有利于事故抢险救援工作，特别是通行车辆车速低，便于采取分流疏导，所以交警对普通道路一般不采取，其实也无法采取封闭措施。但是，恶劣天气普通公路不封闭道路，并不代表交警对普通道路不采取交通管制措施，遇有恶劣天气时交警部门也会通过广播、电视、报纸以及路面设置电子显示屏、限速标牌等告知群众恶劣天气采取限速和加强路面巡逻控制等交通管制措施。

　　在恶劣天气情况下出行，雾天行车高速需要注意：一是及时了解路况信息。高速交警采取8种方式向社会发布路况信息，出行群众可以拨打高速交警报警求助电话，也可以通过登录河南高速交警网站、新浪微博(河南高速公安)、收听交通广播等多种方式了解路况信息。二是严格按照高速交警的指挥通行。三是雾雪天气下在高速公路上行车要降低车速，保持车距。通常情况下，能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；同时，要与前车保持安全车距，不得跟得太近，一旦前车出现突发情况，也可为自己留有足够的应急距离和反应时间，通常与前车的安全距离为正常车距的2至3倍。四是不要随意变更车道，大车小车各行其道。同时在这里尤其要提醒一些大型车辆驾驶员，大型车在高速公路上行驶时，不得占用左侧车道。五是雾天行车灯光信号要用对。雾天行车一定要适时打开防雾灯、近光灯、尾灯、示廓灯或报警闪光灯，利用灯光来提高能见度。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯的设计是大面积照射，容易在雾天造成散射，开启远光灯会在驾车人眼前造成散射光团、一片雪白，反而看不见前方；同时要适时使用喇叭，当听到其他车辆的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示对方自己的行车位置，防止发生追尾事故。